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    EPA希望修改化學品儲存規則

    金屬制造業是眾多制造業中的一部分,可能受到環境保護局宣布可能會拋棄奧巴馬政府在2017年1月離開城鎮時建立的風險管理規則修正案的某些方面的影響。6月14日在華盛頓舉行了公開聽證會。

    一般規則涵蓋了持有一定量受管制物質的固定源的化學事故預防要求。例如,可以涵蓋用于清潔設備的化學品。EPA的風險管理計劃要求包括進行最壞情況情景分析,提供事故歷史評估,與當地響應組織協調應急響應程序,匯總危害評估,記錄管理系統,實施預防計劃和應急響應計劃,并提交風險管理計劃,該計劃涉及所有涵蓋流程和化學品的風險管理計劃的所有方面。

    奧巴馬修正案增加了各種各樣的條款,包括與公司審計,緊急響應協調,向社區團體發布信息以及事件調查有關的條款。受該規則約束的公司根據其存儲的化學品及其使用的制造工藝分為不同的程序級別,從一級到三級。計劃3具有最多要求,適用于職業安全和健康管理局過程安全管理標準所涵蓋的過程。EPA希望取消具有計劃2和3級職責的公司的一些要求。

    導致4月份乘客死亡的西南航空公司金屬風扇葉片的缺陷并不是2018年美國聯邦航空管理局(FAA)重新授權法案的刺激因素,但它和之前的2016年類似事件有助于解釋國會為何感興趣提升飛機零件的制造標準。

    這名婦女在2018年4月的事故中喪生,因為發動機風扇斷裂,在西南航空公司波音737上的窗戶上發出了金屬碎片,襲擊并殺死了她。通用電氣公司為西南航空公司生產葉片,其首席執行官加里凱利在5月份表示,葉片的壓裂是由于涂層異常,而不是金屬疲勞。

    美國聯邦航空局法案(HR 4)于5月底以壓倒多數的兩黨投票通過眾議院,具有重大的“制造業變革”部分,贏得了政策和政府關系高級副總裁阿里克·紐豪斯的贊揚。該制造商協會。

    “立法中的改革將通過改進美國聯邦航空局的飛機設計和改裝認證程序來提高美國航空航天制造業的競爭力,并提供額外資金,以協助重要的機場和跑道基礎設施改善,”紐豪斯說。

    該法案授權設立安全監督和認證咨詢委員會,該委員會將指導FAA通過制定旨在改進飛機認證過程的績效指標來改進飛機認證的工作。從表面上看,這將增加飛機在飛機的建造和維護方面的安全性。

    鑒于眾議院的投票,參議院的通過看起來是一個完成的交易。

    在美國聯邦公路管理局要更新其有關橋梁焊接標準。它將修訂高速公路重鋪,修復和修復項目的幾何設計標準,引用美國國家公路和運輸官員協會和美國焊接協會的2017版橋梁焊接規范。這些代碼包含章節,涵蓋焊接連接的設計,工藝,技術,程序和性能鑒定,檢查和螺柱焊接。

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